风扇的主要作用是在隧道内进行一次通风作业，为隧道内提供新鲜空气，排除隧道内有害物质，使隧道内空气达标。风扇在隧道内的通风方式有多种，一般采用纵向式通风、横向式通风、半横向式通风这三种通风方式，当然也有侧流式通风，但其使用频率不如前三种。风扇隧道通风方式有何特点？
②横向流动。
风道设置在车道两侧，新鲜空气通过一侧侧壁进入桥孔压入车道，另一侧侧壁排桥孔吸入排气管，多用于沉管法动土隧道。
②半侧式。
进气式透气。与侧透式相比，成本低，但透风性与掌握火警延展不如侧透式，实为一条1000-3000米的通路。入口风道设在车道上方，也有设在车道下方。排风装置位于车道下方，鲜活的空气通过入口进入车道。通风型通风。通道两头隔扇，前半部分排出，后半部分排出。根据公共风道的进气或排出气来区分，称为嘘气透风。风扇隧道通风方式有何特点？
③纵行式。
巷道风扇工事成本低，操作用度也低，缺的是纯净的气氛就会在巷道入口处积聚，无害的心灵浅薄较多，一旦发生火灾，火势就会顺着旋风纵向蔓延，救援人员不容易进入巷道救人。油流连续短路隧道不适合采用，只能采用单向天车短路的长路隧道。高速公路隧道是间歇通过火车的，空气的纯净在隧道入口的端部积聚对于天车没有反应，所以高速公路隧道和空中铁道通常采用纵向式透风。竖向通风有许多不同类型的安装方式，如洞口帘幕安装、矿井吹气、矿井抽气、多矿分段安装等。
④侧向式。
侧流根据入口、出口和过道的气流方向，可以分为：下流式透风，入口风道设在车道上方或正面，出口风道设在车道下方，气旋在车道内向下流动。车道内发生有利于消除火警的横向旋风；车辆排出的烟气经*短行程清除，又经匀称浓缩，不容易全部积聚，透风效果较好，实为较长路径隧道所用，但成本与操作用度均较高。普通圆形通道隧道，以车道高低为风道；非圆形隧道则以车道下方为进、出口，新鲜气氛通过进气道支路，从侧壁下部孔口处压入车道，旋风继续向下流动，斜穿车道被吸入排气通道。
通风管的尺寸对于隧道风机的通风很重要，因为通风管的尺寸要考虑隧道内风量、风速等因素，通风管的尺寸也很重要，其次是风管的控制系统。风扇的设计是风扇安全性的**步，如果设计中出现问题，将会导致风扇出现问题。本文就如何改进隧道风扇控制系统的设计进行了探讨。
针对隧道通风机掌握零碎停止深化详细的综合钻研，提出改进透气式掌握零碎的设想方案，并对其进行停止模拟综合。掌握零碎碎料是保证铁路隧道车辆运行安全、频繁的关键。该处间接提升了隧道天车的安全性和舒服性，起到了浓缩无害气体、净化心灵的深度作用，有效牢靠的隧道风扇掌握零碎能极大地限制了隧道内各民族透风机电设备的作用，使操作环境拙劣的隧道内的工作效率与整个高速铁路其他沿线的工作效率相一致。
可根据隧道内风速、风向、C0、VI等数据信息及风机转向给出呼应的掌握方案，对于封闭、中止、正反转等隧道风机作业形态的掌握可停止。如何改善风扇控制系统的设计？透水掌握零碎次要是对隧道中通春情况下微风机运行形态停止的检测，具有数据搜索解性能、隧道风机掌握性能和运行形态反应性能以及记录完整的信息性能。残缺状态下的透气掌握性能与突发火灾环境下的透气掌握性能是两个不同的概念。
目前正在透风监测零碎，根据隧道内车辆行驶位置、天文特征和施工特征等具体做法特点，考虑到隧道内存在火警因素等因素，将隧道内风扇春情全面掌握。
通过CO,VI传感器丈量的滤波信号，丈量位置的定位，以及掌握的算法，将透风系统的零碎维护都归入了事后设定的范畴。在一般情况下，隧道通风机的掌握次第源于通风机的工作工夫，如工作工夫短的通风机将处于优先启动的地位。在主动掌握形式下，透风片由隧道监控**电脑和现场透风片PLC主动掌握。
