所有的隧道都需要通风。但长隧道通风较特殊。一般而言，从经济角度看，山隧道全喷射纵向通风，受人欢迎的说法是通过隧道风机实现通风，通风及风速与隧道长度成正比，延长隧道必然会导致风扇功率过大，运行成本增加，二来风速过快，对交通影响大，噪音大。所以，长山隧道一般都采用垂直通风通道，流行的说法是，沿隧道施工的轴线设置通风室(看不见)，相当于长隧道进入多条短隧道进行通风。有益于行车安全，有效降低污染浓度。麦克基山隧道用于通风。通风的理想方式是水平通风，也就是沿着通风和通风的方向，在通风和通风的空间布局中，隧道的两端都要排出空气和废气，但这种建造费用的高低受地形的影响。直到现在，这个过程仍然很困难。
对于地铁通风，有两个方面的考虑，一是车辆通过隧道，二是车站的空调系统。掘进过程中要定期通风井，保证新鲜空气能进入施工现场。风道风机使用时，由于风速过大，会带来部分自然风进入通风轴。顶上设有隧道，隧道内设有喷气式风扇，地铁快速启动时，喷气式风扇也会转动，使空调系统中的地铁站产生风，这是一项非常重要的日常工作，另外，地铁站邻近狭小的空间，因此，地铁站内必须有空来确保空气流通，同时确保车站有一个舒适的恒温环境。
1.风机维修作业系统。
风机必须有专人操作和维护保养。
风扇不能带病运转。
定期清除风机内部灰尘，尤其是叶轮上的灰尘、污物及其它杂质，防止锈蚀和不平衡。
风机的维护必须强调先切断电源停止使用。
对温度表和油标进行定期灵敏性检查。
除在每次拆修后应更换润滑油外，一般应在3-6月更换一次润滑油。
㈡风机的主要故障及原因。
轴承箱剧烈的振动；
②风扇轴与电机轴不同心，联轴器装歪。
二、壳体或进气口与叶轮的摩擦。
③地基钢度不良。
四、叶片铆钉松动或叶片变形。
⑤叶轮轴盘与轴或联轴器螺栓松动。
③壳体和支架，轴承箱和支架，轴承箱盖和底座等连接螺栓松动。
⑦风扇进气管出口安装不当。
③转子不平衡，引风机叶片磨损。
轴承温升过高；
②轴承箱剧烈振动；
2润滑脂质量不亮，变质，含有过多的灰尘，粘沙，污垢等杂质。
③轴承箱盖、底座的连接螺栓太大或太小。
④轴与滚动轴承安装有倾斜，前后轴承不同心。
(五)滚动轴承损坏。
电极电流过大或温升过高；
②行车时进气管路闸门或节流阀未关严。
B流量超过规定值。
③风扇输送的气体太密集或有粘性物质。
④电动机输入电压过低或单相断电。
③联轴器联接不良，皮圈过紧或间隙不均匀。
受到轴承箱剧烈震动的影响而产生的。
